При работе двигателя камера давления на конце ро]тора заполняется топливом, под давлением которого ротор перемещается, преодолевая сопротивление пружины, в сторону уменьшения подачи вплоть до достижения мини]мальной подачи (рис. «Положение ротора при максимальной и минимальной подачах топлива» В).
Ротор 9, в держателе которого установлены плунже]ры высокого давления 2, находится под усилием пружины 10, которая в стационарном положении держит ротор на упоре, когда ход плунжеров имеет максимальную величину и обеспечивает максимальную подачу топлива (рис. «Положение ротора при максимальной и минимальной подачах топлива» А).
Высокое давление в ТНВД EPIC создаётся с помощью четырёх (двух) радиально расположенных плунжеров, которые вращаются вместе с роликами и толкателями (башмаками) внутри кулачковой обоймы. Регулирование подачи осуществляется посредством радиального смещения роликов по наклонной опорной поверхности толкателей при осевом переме]щении ротора.
Их ролики толкателей обкатывают внутренний профиль кулачковой шайбы 16, которая заставляет их сходиться для нагнета]ния топлива. Ротор снабжен тремя продольными разгружающими пазами. Кроме того, ротор имеет продольный паз-распределитель (на рис. «Общий вид ТНВД ЕPIC-80 фирмы Лукас» показан пунктиром). При схождении плунжеров распределитель сообщается с одним из нагнетательных клапанов 15, а при расхождении с наполнительными каналами втулки ротора. В верхней части ТНВД располагаются электромагниты управления 5, 7, 10 и механизм 2 поворота кулачковой шайбы для изменения УОВ.
18 плунжеры; 24 ролик кулачковой шайбы с толкателем; 27 приводной вал; 30 клиновые захваты; 31 выступы; 32 скос на толкателе
Рис. Механизм привода и регулирования цикловой подачи:
Кор]пус закрепляется на двигателе с помощью средних опор 17 и переднего адап]тера 28, допускающих поворот ТНВД вокруг оси для предварительной уста]новки УОВ. Приводной вал 27 на подшипниках 26 и 20 приводит во враще]ние роторно-лопастной топливоподкачивающий насос с четырьмя подпружиненными лопастями. Они обеспечивают при пусковой частоте коленчатого вала 180 об/мин давление подкачки 3 кгс/см2, а свыше 500 об/мин 8…9 кгс/см2. Вал несет перфорированное кольцо 21 для измерения датчиком 19 положения вала. Вал заканчива]йся клиновыми захватами, приводящими во вращение сносно расположенный по длине насоса ротор 11. Ротор снабжен прецизионными отверстиями под два или четыре плунжера 18 и пазами под роликовые толкатели 24.
1 штуцер подвода топлива; 2 сервопоршень регулирования угла опережения впрыскивания (УОВ); 3 штуцер слива; 4 седло шарикового клапана; 5 электромагнит УОВ; 6 болт-поводок кулачковой шайбы; 7 электромагнит дренажа системы управления (СУ) ротором; 8 электромагнит подачи СУ ротором; 9 разъем; 10 электромагнит прерывания топливоподачи (ТП); 11 ротор; 12 датчик осевого положения ротора; 13 нагне]тательный штуцер; 14 демпфирующий клапан; 15 нагнетательный клапан; 16 кулачковая шайба; 17 средняя опо]ра; 18 плунжеры; 19 датчик углового положения вала; 20 внешний шариковый подшипник; 21 кольцо измерения частоты вала; 22 внутреннее кольцо сферической опоры; 23 роторно-лопастной топливоподкачивающий насос (ТПН); 24 ролик кулачковой шайбы с толкателем; 25 корпус привода; 26 передний подшипник; 27 приводной вал; 28 адаптер регулировки УОВ; 29 регулятор давления подкачки
Рис. Общий вид ЕPIC-80 фирмы Лукас:
Основой системы является топливный насос Lucas типа DPC с внутренним кулачковым механизмом.
Система EPIC применяется как в ди]зелях с разделёнными камерами сгорания, давление впрыскива]ния топлива в которых может достигать 350 кгс/см2, так и в дизелях с непосредственным впрыскиванием топлива с давлением до 1000 кгс/см2.
Система EPIC (Electronically Programmed Injection Control) электронного регулирования топливоподачи дизелей разработа]на фирмой Lucas в конце 1970-х годов. В настоящее время система EPIC устанавливается на дизели автомобилей Citroen, Mercedes-Benz, Peugeot, Ford и ряд других.
Электронные системы управления ТНВД распределительного типа фирмы Лукас
> > Электронные системы управления ТНВД распределительного типа фирмы Лукас
Электронные системы управления ТНВД распределительного типа фирмы Лукас | Устройство Автомобиля
Комментариев нет:
Отправить комментарий